Kit de intercooler sin conductos HKS R-Type - Nissan GTR R35

Características del producto:

• Un complemento sin conductos de aire para el kit de intercooler para la especificación Nissan GT-R R35. Este producto es para quienes desean una puesta a punto a un precio razonable.
• Rendimiento de refrigeración
  El rendimiento del intercooler de serie es bueno para la etapa normal, pero para el coche tuneado de 1.2k boost-up (kit GT570, GT600) puede alcanzar altas temperaturas rápidamente debido a la limitación de capacidad de flujo cercano del turbocompresor, que es que el tamaño del núcleo de serie es de pequeña capacidad. Para mejorar el rendimiento de refrigeración, se requiere una mayor capacidad del núcleo, pero un intercooler un poco más grande que el de serie no podría proporcionar suficiente rendimiento de refrigeración. Por lo tanto, hemos empleado un tamaño de 400x260x65 y un tipo de núcleo más delgado para un rendimiento de refrigeración mucho mejor.
• Recortar peso
  El intercooler HKS es más liviano que el de serie, lo que permite reducir el peso en voladizo. (De serie: 9,6 kg; HKS: 8,0 kg)
• Pérdida de presión
  Para evitar la pérdida de presión debido al diseño de núcleo más delgado, hemos revisado la aleta interna para reducir la creciente pérdida de presión.
• Influencia en la temperatura del agua
  En el caso de los núcleos de gran capacidad, el aire que entra al radiador provoca un aumento de temperatura. Hemos solucionado este problema haciendo que el núcleo sea más delgado, lo que aumenta la velocidad del aire que pasa por el radiador. Hemos realizado pruebas en una pista de carreras con un piloto de carreras y hemos confirmado la temperatura del agua.

Todos los intercoolers HKS mejoran tanto la eficiencia como la potencia de cualquier aplicación con turbocompresor al reducir rápidamente los niveles de calor inherentes a la carga de aire de admisión comprimido antes de ingresar al motor. Al utilizar un diseño especial de tubos y aletas, el intercooler actúa como un gran intercambiador de calor que disipa el calor generado por la compresión de la carga de admisión sin generar reducciones en la presión de sobrealimentación ni en la respuesta.