Eje inverso desplazado AWD Serie B de SpeedFactory Racing

Finalmente disponible para el público, este producto fue creado para solucionar las diferencias en la ubicación de la marcha atrás con carcasas de transmisión AWD de la Serie B de diferentes modelos cuando se construye con una carcasa de campana de palanquilla.

¡Ahora puedes usar cualquier carcasa de transmisión exterior del año sin problemas!

El eje de marcha atrás desplazado AWD Serie B de SpeedFactory Racing es necesario si está intentando utilizar una carcasa de transmisión externa PBW2 AWD Serie B de mediados de '00-'01 con una carcasa de campana de palanquilla (todas las carcasas de campana de palanquilla conocidas actualmente se basan en PBW1) porque la relación de marcha atrás y el espaciado del eje se movieron en las carcasas de mediados de '00-'01.

Nuestro eje de acero inoxidable mecanizado con precisión por CNC conservará la ubicación correcta de la marcha atrás para cualquier conversión de conjunto de engranajes FWD2AWD y conjuntos de engranajes AWD de la serie B del mercado de accesorios. Esto conserva el enganche completo de los dientes de la marcha atrás y permite que las carcasas externas de años posteriores se atornillen correctamente y se utiliza con nuestras construcciones internas, incluido el conjunto de engranajes PPG 1-4 B-AWD Dog que incluye su propia marcha atrás de relación 3.076.

Para obtener una explicación más detallada, consulte a continuación. (Información sobre la variante de la caja de transmisión de la CR-V AWD Serie B '98-'01)

Hay 2 relaciones de marcha atrás diferentes en las transmisiones AWD de la Serie B. Honda realizó algunos cambios en la ubicación del eje y la marcha atrás que afectarán la construcción de la transmisión cuando se use una carcasa de campana de palanquilla con juegos de engranajes de repuesto.

Esto puede resultar confuso, por lo que intentaremos explicar las diferencias en función de nuestros hallazgos tras haber construido muchos de ellos con viviendas de diferentes años.

Conclusión principal: no importa si la carcasa de la campana lleva estampado PBW1 o PBW2. Lo que importa es el año. ¿Por qué?

1. Las carcasas de los modelos 1998-1999 tienen el sello PBW1. Tenían una marcha atrás de 3000, igual que la Serie B con tracción delantera.

Si usa una caja de transmisión exterior '98 -'99 que tenía un eje de marcha atrás recto con la carcasa de campana SFR Billet, puede ensamblarla con el eje de marcha atrás recto original.

2. Las carcasas del modelo 2000 llevan la marca PBW2 y pueden resultar confusas, ya que no todas son iguales durante este año. Honda cambió a una marcha atrás 3.461 este año, lo que requirió que se moviera la ubicación de la marcha atrás. Algunas carcasas PBW2 del modelo 2000 son iguales a las del modelo 98-99 y usaban un eje de marcha atrás desplazado con buje en el lado de la carcasa de campana (diferente del eje SFR) para acomodar la marcha atrás 3.461 y moverla más lejos de las pilas de engranajes. En las carcasas PBW2 posteriores del modelo 2000, Honda movió los orificios de ubicación del eje de marcha atrás para acomodar la marcha atrás 3.461, eliminando la necesidad del eje extraño y permitiéndoles volver a usar un eje de marcha atrás recto como las transmisiones PBW1 del modelo 98-99.

Si usa una caja de transmisión externa '00 que tenía un eje de reversa desplazado con la carcasa de campana SFR Billet, necesitará usar el eje de reversa recto (Honda PN#23261-PX5-A00) que se usó en '98, '99 y '01 para ubicar correctamente el engranaje loco de reversa y para que las cajas se cierren correctamente.

Si usa una caja de transmisión exterior '00 que tenía un eje de marcha atrás recto con la carcasa de campana SFR Billet, entonces necesitará nuestro eje de marcha atrás desplazado personalizado PN# SF-05-601-RS para ubicar correctamente el engranaje loco de marcha atrás y para que las cajas se cierren correctamente.

3. Las carcasas '01 están estampadas PBW2 y tienen la ubicación del eje de marcha atrás que se movió para acomodar la marcha atrás 3.461 y usar el mismo eje de marcha atrás recto que se usó en '98 -'99.

Si usa una caja de transmisión externa '01 con la carcasa de campana SFR Billet, necesitará nuestro eje de marcha atrás desplazado personalizado PN# SF-05-601-RS para ubicar correctamente el engranaje loco de marcha atrás y para que las cajas se cierren correctamente.