Caja de transferencia de palanquilla SpeedFactory Racing AWD B-Series

Características del producto:

• Cuerpo de aluminio billet 7075-T6 de alta resistencia
• La tapa del cojinete también es 7075-T6 con una brida de montaje debajo del perno ultra gruesa y es la más resistente disponible. Esto mantiene los engranajes hipoides en posición mejor que otros: la separación hipoide bajo potencia es un problema conocido en el diseño de la caja de transferencia de la Serie B que contribuye a la rotura.
• La gran cubierta de inspección facilita el montaje y la inspección.
• Incluye pasador de titanio macizo que elimina las fallas habituales de los pasadores OEM
• Ya no es necesario lidiar con múltiples pernos de montaje de diferentes longitudes como los OEM: se suministra con 4 pernos de montaje idénticos que se ubican con precisión en los bolsillos mecanizados en el cuerpo de la caja de transferencia para detener la rotación de la caja en arranques duros.
• Estos elementos de diseño únicos son el resultado de la experiencia acumulada en el mundo real a través de nuestros equipos de ingeniería, construcción de transmisiones y carreras para brindar la mejor combinación de facilidad de uso y resistencia: usted obtiene un producto probado en pista y comprobado que brinda facilidad de uso y resistencia en condiciones extremas en los autos de carrera AWD de la Serie B más rápidos del mundo.

¡Después de un año completo de desarrollo, pruebas y refinamiento, la caja de transferencia Billet SpeedFactory AWD Serie B ahora está disponible para el público!

Fabricado a partir de un bloque sólido de aluminio 7075-T6, nuestro diseño es enormemente más fuerte que la carcasa OEM de fundición débil y aproximadamente un 85 % más fuerte que el 6061-T6 que se usa habitualmente.

Una característica de diseño única es una cubierta de inspección de 4 pernos de gran diámetro que permite una inspección rápida y sencilla en el automóvil, además de facilitar su uso durante el ensamblaje.

Cada carcasa también se suministra con un pasador de titanio sólido (diga adiós a los pasadores OEM doblados/aplastados debido a la rotación de la caja de transferencia) y 4 pernos de brida de longitud idéntica para montaje que ubican con precisión el cuerpo junto con el pasador para detener la rotación en arranques de arrastre duros y eliminar la necesidad de un soporte de bloqueo de transmisión.

Cada carcasa pasa por una rigurosa lista de control de calidad de 15 puntos para garantizar que no surjan problemas durante el ensamblaje con tolerancias de cojinetes, orificios roscados o ajuste/interferencia de piezas. Se incluyen juntas tóricas, sello del eje de salida y pernos.

NOTA: Debe tener una caja de transferencia original con el sello "PEP" del año 1999 al 2001 para comenzar a armarla. Las cajas de transferencia con el sello "PBX" anteriores no son compatibles. Requiere ensamblaje y calce según las especificaciones del fabricante original. Se recomienda ENFÁTICAMENTE que el ensamblaje y la instalación sean realizados por un especialista de confianza que tenga experiencia en la construcción de estas cajas de transferencia. Compatible con todos los conjuntos de engranajes hipoides y de transmisión de la serie B conocidos actualmente.