Kit de pasadores eliminadores VTEC de titanio SpeedFactory Racing para Honda Serie B

Tenga cuidado de seguir estas notas de instalación y utilice estas pautas:

Estado del lóbulo del árbol de levas y de la pastilla del balancín:

Asegúrese de que estos artículos estén en buenas condiciones: lisos y sin signos de desgaste, rayaduras ni picaduras. Si se presenta alguna de estas condiciones, el desgaste se acelerará.

Aceite de motor:
El uso de árboles de levas y resortes de válvulas de repuesto con una presión alta en el asiento de la válvula y aceite que no tenga niveles altos de aditivos de alta presión como ZDDP (recomendamos un aceite con 1200 ppm o más como Torco SR-1r, SR-5r o TR-1r) puede dañar los lóbulos del árbol de levas y las pastillas de balancín. Esto no es específico del bloqueo del VTEC, también ocurre con el funcionamiento normal del sistema VTEC. Hemos tenido buenos resultados con una presión de asiento de entre 85 y 100 libras en nuestros autos de carrera. Si se aplica una presión mucho mayor, se acelerará el desgaste.

Juego de válvulas:
Serie B & H: el juego medido en el lóbulo VTEC debe establecerse en 0,006” de admisión y 0,008” de escape como mínimo. También puede medir en la punta de la válvula como se muestra a continuación.
Serie K, F, D: el juego medido en la punta de la válvula debe establecerse en 0,010” de admisión y 0,012” de escape como mínimo.
¡Esto es fundamental! Si se utiliza un juego mayor que este, se producirá un desgaste prematuro de los lóbulos del árbol de levas y de las pastillas de balancín.

Conjuntos de movimiento perdido (LMA) y solenoide VTEC:
Los LMA se pueden dejar en su lugar o quitar; hemos probado ambas opciones con éxito. Dicho esto, dejarlos en su lugar les permite actuar como un resorte "auxiliar", pero mantiene las pastillas de balancín contra el círculo de base del árbol de levas. Quitar los LMA garantiza que la película de aceite no se borre del círculo de base, lo que ayuda a aliviar posibles problemas de desgaste, por lo que recomendamos quitarlos.

Si el solenoide VTEC está instalado pero no activado, no hace nada; funciona igual que una placa de bloqueo VTEC de repuesto. Puede utilizar cualquiera de los dos.

Nota: Cuando se utiliza una configuración de lóbulo simple o doble con VTEC bloqueado, recomendamos soldar los orificios de lubricación de los lóbulos de leva que no se utilizan en las barras rociadoras y agrandar los que se están utilizando a 0,078” con una broca de 5/64”. Esto proporcionará mayor lubricación y enfriamiento a los lóbulos de leva y las pastillas de balancín que se están utilizando, lo que dará como resultado un desgaste significativamente reducido y una mayor longevidad de estos componentes de alto desgaste.