Junta de culata SpeedFactory MLSS-HP para Honda Serie B VTEC de 84,5 mm

Características del producto:

• Junta de culata MLSS-HP (acero inoxidable multicapa + revestimiento de silicona) optimizada para uso de alto rendimiento
• El diseño MLS de 4 capas con relieve especializado aumenta la altura de sellado de la combustión activa, ideal para motores de inducción forzada que experimentan altos niveles de elevación/movimiento de la cabeza.
• Exclusivo cordón de sellado elastomérico de silicona interno alrededor de los conductos de lubricación para un mejor sellado del fluido.
• Recubrimiento elastomérico de alto rendimiento para garantizar el mejor sellado posible compensando las irregularidades de la superficie.
• Compatible con pernos de cabeza de 1/2".
• Calidad OE, fabricante certificado OE (certificación ISO 9001, ISO/TS16949, ISO 14001).
• 0,040”/1,016 mm de espesor
• Motores Honda/Acura B16A B18C VTEC
• LS-VTEC **Se deben utilizar pasadores escalonados de conversión VTEC**

Juntas de culata MLSS-HP de alto rendimiento de SpeedFactory para motores VTEC de la serie B de Honda/Acura, incluido LS-VTEC

Compatible con: Civic / CRX / Integra GSR B16A B18C VTEC / LS-VTEC

¡SpeedFactory Racing se enorgullece de lanzar nuestra línea de juntas de culata VTEC MLS de alto rendimiento para Honda/Acura B-Series!

Estas juntas MLS han sido diseñadas específicamente para proporcionar un sellado excelente en TODAS las aplicaciones VTEC de la Serie B, desde configuraciones de fábrica hasta motores de alta compresión/nitrosos/turboalimentados/sobrealimentados.

Nuestra junta utiliza un diseño de 4 capas con relieves especializados que aumentan la altura de sellado de la combustión activa, ideal para motores de alto rendimiento que experimentan altos niveles de elevación/movimiento de la cabeza. El grosor es ideal para usar con juntas tóricas en aplicaciones de rendimiento extremadamente alto que lo requieren para un sellado de combustión confiable. También hemos incorporado un exclusivo cordón de silicona interno en los conductos de lubricación para un mejor sellado.

Cuando se utilizan en combinación con nuestro kit de pernos de culata L19 para trabajo extremo, nuestras juntas se han probado en condiciones reales a 1000 HP con excelentes resultados en bloques sin juntas tóricas (y hasta 1400 HP+ cuando se utilizan con bloques con manguitos y juntas tóricas). Tenga en cuenta que este NO es un diseño de tipo anillo de tope.

A lo largo de los años de probar distintos diseños de juntas MLS de la serie B, hemos descubierto que, una vez que se alcanza un nivel de rendimiento que eclipsa lo que una junta MLS sin anillo de tope puede soportar de manera confiable, agregar un anillo de tope solo proporciona una mejora limitada y colocar juntas tóricas en la culata o el bloque se convierte en una necesidad para lograr un sello de combustión confiable. En ese punto, el anillo de tope se convierte en un obstáculo mayor para la colocación y el funcionamiento de las juntas tóricas y hemos tenido mucho más éxito utilizando juntas tóricas con un diseño sin tope.

Otra característica única son los orificios agrandados para los pernos de culata para compatibilidad con pernos de culata de 1/2" (los 2 orificios para pasadores de ubicación siguen siendo del tamaño OEM y son los únicos orificios que deben modificarse si se utilizan pernos de culata de 1/2", lo que reduce en gran medida el tiempo y el esfuerzo necesarios durante el ensamblaje del motor). Hemos estado utilizando de manera confiable estas juntas en bloques Bullet Billet de plataforma húmeda que utilizan pernos de culata de 1/2" a más de 1400 whp.