Enlace G4X Cable en la ECU - FuryX

El FuryX es una ECU de primera calidad como el XtremeX, pero con control digital de banda ancha Lambda integrado. Ahora en la plataforma G4X, el FuryX cuenta con un procesador más rápido, comunicaciones más veloces y un enorme registro de datos de 512 megabytes.

Con 8 controladores de inyectores y 6 controladores de encendido, el FuryX puede controlar hasta 3 rotores o 6 cilindros con inyección secuencial y chispa directa, lo que lo convierte en una excelente opción para deportes de motor de nivel profesional o aplicaciones de automóviles de carretera más exigentes.

El beneficio adicional de un controlador Lambda de banda ancha digital integrado significa una mayor precisión de la unidad, además de una configuración sencilla.

El FuryX se entrega con pegatinas, una guía de inicio rápido, un soporte de montaje y un cable de ajuste USB. Requiere los telares "A" y "B" o los kits de clavijas "A" y "B", que no se incluyen.

Configuraciones del motor

• 1-12 cilindros distribuidos
• 2-12 Cilindros con chispa desperdiciada
• 1-6 cilindros con chispa directa
• Camiones de bomberos extraños
• Motores de 2 tiempos, 4 tiempos y rotativos
• Orden de disparo configurable
• Puntos TDC configurables (para incendios impares)

Entradas/Salidas

• 8 controladores de inyectores de alta corriente (aptos para inyectores de alta impedancia)
• 6 x canales de encendido
• 10 salidas auxiliares (todas compatibles con PWM). Aux5-8 puede controlar motores paso a paso y controlar señales altas o bajas.
• 8/10 entradas digitales (todas capaces de leer frecuencias de hasta 10 kHz). *Los pines DI 9 y 10 son utilizados por el segundo bus CAN
• Salida +5 V
• Salida +8 V
• 4 entradas de temperatura (pull-ups configurables en ANT1 y 2)
• 9 entradas analógicas de 0 a 5 V
• 2 entradas de disparador (reluctor, sensores ópticos o Hall)
• A bordo del Baro
• Controlador de banda ancha incorporado
• Acelerómetro de 3 ejes

Ajustes de abastecimiento de combustible

• Ecuaciones multicombustibles tradicionales, modeladas y modeladas
• Modos de inyección de grupo de un solo punto, grupo de puntos múltiples, secuencial, semisecuencial, por etapas en grupo, por etapas secuencial y por etapas en grupo de puntos múltiples/secuencial
• Inyección asincrónica (puede agregar más combustible después de la inyección inicial si las condiciones cambian)
• Ajuste rápido (ajuste automático de combustible)
• Tabla de combustible de hasta 440 zonas con centros de carga y RPM configurables. Parámetros de eje X e Y configurables
• Tablas de combustibles múltiples
• Mapeo de combustible de hasta 6D (tabla de combustible 3D + tablas de ajuste de superposición 3x3D)
• Control de la tasa de inyección para los modos de inyección grupal
• Enriquecimiento maestro para la puesta a punto de combustibles tradicionales
• Cebado previo al arranque
• Primer cigüeñal Prime
• Enriquecimiento de manivela
• Enriquecimiento posterior al inicio
• Enriquecimiento del calentamiento
• Enriquecimiento acelerado
• Corrección de combustible IAT
• Compensación del tiempo muerto del inyector
• Compensación de ancho de pulso corto del inyector
• Control de sincronización del inyector con inicio, mitad o fin de inyección definibles
• Corrección de la tabla AFR
• Doble circuito cerrado Lambda
• Ajustes de combustible de cilindros individuales
• Corte de combustible por exceso de consumo
• Ajustes de carga en vacío
• Corrección de la temperatura del combustible
• Compensación de presión barométrica
• Función de prueba del inyector

Ajustes de encendido

• Distribuidor, Distribuidor doble, Chispa perdida, Chispa directa, Chispa rotativa perdida y rotativa
• Principales modos de encendido directo
• Mesa de ignición de hasta 440 zonas con centros de carga y RPM configurables. Parámetros de eje X e Y configurables
• Avance máximo configurable
• Duración de chispa configurable
• Spark Edge configurable
• Tabla de tiempos de permanencia con parámetros de ejes X e Y configurables
• Tablas de ignición múltiple
• Mapeo de encendido de hasta 6D (tabla de encendido 3D + tablas de ajuste de superposición 3x3D)
• Ajuste de encendido de cilindros individuales
• Ajuste del IAT
• Corrección de voltaje
• Recorte ECT
• Compatibilidad OEM
• Compatibilidad CDI
• Retardo de encendido transitorio
• Compensación de retardo de encendido ajustable
• Función de prueba de encendido
• Control de encendido en ralentí

Límites

• Limitación progresiva dependiente de la temperatura del motor
• Límites de velocidad para vehículos duales
• Límite de voltaje del sistema
• Límites de RPM configurables por el usuario según la entrada externa
• Límite MAP con mesas duales
• Corte duro opcional
• Control de corte progresivo
• Limitación de combustible o ignición seleccionable
• Ajuste de encendido y disminución de ajuste configurable
• Rango de control ajustable
• Efecto de corte seleccionable (adaptativo o constante)

Opciones de salida auxiliar

• Cada salida se puede configurar de forma independiente
• Salidas de encendido y combustible no utilizadas disponibles como salidas auxiliares
• Salidas de propósito general
• Salidas PWM de propósito general
• Control de la bomba de combustible
• Control de velocidad de la bomba de combustible
• Control del ventilador del motor
• Control del embrague del aire acondicionado
• Control del ventilador del aire acondicionado
• Control de rociado del intercooler
• Control del tacómetro
• Control de velocímetro
• Luz de verificación del motor
• Solenoide de purga
• Calentador del sensor de oxígeno
• Control de solenoide de leva conmutada
• Control de potencia de retención de la ECU
• Control de luz de cambio
• Control de arranque
• Solenoide de leva VVT
• Solenoide de control de impulso
• Funciones de prueba para cada salida
• Control de motor paso a paso de circuito cerrado y control de bomba de aceite rotativa
• Solenoide de velocidad de ralentí
• Motor paso a paso de velocidad de ralentí
• Controlador interno del acelerador electrónico
• Acelerador electrónico externo

Entradas digitales

• Cada canal se puede configurar de forma independiente con resistencias pull-up y control de estado activo.
• Todas las entradas digitales capaces de leer frecuencias de hasta 10 kHz
• Medición del ciclo de trabajo en todas las entradas digitales
• Velocidad turbo
• Control del sensor de etanol
• Detección de velocidad de las ruedas en todas las entradas digitales con entradas de velocidad de propósito general adicionales
• Control antirrobo mediante entradas digitales, por CAN o ambas
• Interruptores de propósito general, velocidades, rpm y frecuencias
• Gran variedad de tipos de entrada

Entradas analógicas

• Cada entrada se puede configurar de forma independiente con calibraciones preestablecidas o personalizadas y condiciones de falla configurables
• Acelerómetro de 3 ejes incorporado
• Sensor de presión barométrica incorporado
• Gran variedad de funciones de entrada analógica
• Temperaturas, presiones, interruptores rotativos y más para uso general
• Las entradas analógicas también se pueden utilizar como entradas digitales
• Gran cantidad de calibraciones incorporadas
• Diez tablas de calibración y 3 calibraciones lineales para cuando se requiere una calibración personalizada

Activación

• Decodificación de disparador digital
• Reluctores, sensores ópticos de proximidad o Hall
• Umbrales de filtrado y armado programables
• Patrones de activación configurables u opciones de activación preestablecidas
• Admite casi todos los patrones de activación OEM y disposiciones de activación personalizadas

Procesamiento matemático programable

• Ocho canales matemáticos controlables individualmente con hasta cuatro parámetros en cada uno
• Los canales matemáticos se pueden utilizar como ejes de tabla y como entradas digitales o analógicas.

Características del deporte del motor

• Anti-retraso
• Control de lanzamiento
• Control de cambio de marchas (entradas digitales, fuerza de la palanca de cambios o posición del tambor de cambios)
• Control de tracción

Sistema anti-retraso

• Tablas duales de enriquecimiento de combustible 3D, corte de encendido y retardo de encendido
• Ralentí cíclico opcional (normal y de enfriamiento)
• Tablas de anulación del controlador de inactividad 3D opcionales (una para antilag y otra para inactividad cíclica)
• Condiciones de bloqueo basadas en la velocidad del motor y la posición del acelerador con histéresis

Control de lanzamiento

• Modos de lanzamiento: RPM única, tabla de RPM 3D o con pestillo (RPM cuando se presiona el botón)
• Control de corte progresivo
• Limitación de combustible o ignición seleccionable
• Efecto de corte seleccionable (adaptativo o constante)
• Rango de control ajustable
• Velocidad del vehículo controlada
• Ajuste de encendido con tabla 3D opcional y opciones de ángulo de encendido relativo o absoluto
• Tabla de ajuste de combustible 3D opcional

Control de cambio de marchas

• Opciones de entrada de sensor de posición del cilindro de cambio, fuerza de la palanca de cambios (caja de cambios secuencial), fuerza de la palanca de cambios (caja de cambios con patrón en H) y entrada digital (interruptor del embrague)
• Modos temporizados o controlados
• Niveles de corte progresivos ajustables
• Control de reintroducción de potencia
• Control de retardo de encendido
• Control de enriquecimiento de combustible
• Duración del corte en función del equipo

Control de tracción

• Desactivar interruptor
• Varias condiciones de bloqueo
• Varias tablas de umbrales de deslizamiento 3D
• Control de tracción: deslizamiento controlado de los neumáticos para mejorar la seguridad y la facilidad de conducción del vehículo.
• Utiliza un sistema avanzado de gestión de par para reducir el par del motor.

Control de ralentí

• Control por solenoide, motor paso a paso o acelerador electrónico
• Control de actuador de lazo abierto o cerrado y control de encendido de lazo cerrado disponibles
• Gran variedad de compensaciones de posición para lazo abierto y compensaciones de destino adicionales para control de actuador de lazo cerrado
• Desplazamientos de arranque y tiempos de espera específicos
• Funcionalidad del dashpot para suavizar el reingreso al ralentí y evitar el subimpulso

Control electrónico del acelerador

• Tiene un controlador EThrottle interno y admite controladores externos
• Varias tablas de objetivos 3D

Control de impulso

• Control de impulso de circuito abierto o cerrado
• Tablas de posiciones de base y objetivos múltiples
• Tablas de recorte múltiples
• Impulso por control de marcha

Control de detonación

• 2 entradas de Knock incorporadas
• Funcionalidad de enriquecimiento de combustible y retardo de encendido
• Filtro de frecuencia ajustable
• Ganancia ajustable (por cilindro)
• Detección de cilindros individuales
• Retardo de encendido de cilindros individuales y enriquecimiento de combustible.
• Ángulo de detección ajustable (inicio/fin)
• Tabla de umbrales de ruido (3D)
• Retardo de encendido ajustable y sensibilidad de enriquecimiento de combustible.
• Reintroducción de ignición configurable y disminución del enriquecimiento de combustible

Control de sincronización variable de válvulas

• Control independiente de hasta 4 levas
• Admite muchas aplicaciones OEM
• Control de circuito cerrado
• Varias tablas de objetivos de ángulos de leva 3D
• Configuraciones de control PID avanzadas opcionales para sintonizadores avanzados
• Función automática para calibrar ángulos de leva.

Chasis y carrocería

• Control de CA: modos básicos y avanzados disponibles
• Antirrobo: mediante entrada digital, CAN o ambos
• Control de crucero basado en la velocidad (solo EThrottle)
• Detección de marchas: CAN, RPM/velocidad o sensor de posición analógico
• Fuentes de velocidad de rueda individuales con la capacidad de especificar fuentes de velocidad de rueda motriz y no motriz
• Control de arranque: múltiples opciones disponibles, desde lo más básico hasta tocar para iniciar.

Gestión del par

Explotación florestal

• 512 megabytes de registro de datos
• Hasta 250 canales de registro de ECU
• Hasta 1 kHz por canal con una frecuencia de muestreo total máxima de 100 kmuestras/s cuando se utiliza el registro de la ECU
• Canales ilimitados al utilizar el registro PCLink

Comunicaciones

• Puerto de sintonización USB integrado
• Dos buses CAN
• Configuración CAN personalizada que permite a los sintonizadores y usuarios finales agregar compatibilidad con nuevos dispositivos CAN

Tratamiento

• Microprocesador de gestión de motor especializado de 150 MHz
• Control de encendido a 0,1 grados, combustible a 0,01 ms
• Cálculo de punto flotante de 32 bits
• Resolución ADC de 12 bits
• 20000+ RPM
• Memoria flash no volátil de 4 Gb

Ambiente

• Rango de temperatura interna: -10 - 85 °C
• Rango de temperatura ambiente -30 - 90 °C
• Voltaje 8-22V
• Corriente de funcionamiento 200 mA
• Protección eléctrica en todas las entradas y salidas.
• Sensor de presión barométrica incorporado

Contenido del embalaje

• ECU FuryX G4X
• Instrucciones de cableado e instalación
• Cable de sintonización USB
• 2 pegatinas de enlace grandes
• 2 pequeñas pegatinas de enlace

Norma de fabricación ISO 13485

Accesorios adicionales (comprados por separado)

• Sensor de temperatura del aire de admisión
• 3/8 NPT (soportes de montaje de aluminio o acero para adaptarse)
• Encendedor de enlace de 3 canales
• Sensor de posición del acelerador
• Encendedor de enlace de 3 canales
• Controlador y sensor de O2 de banda ancha
• Paquetes de resistencias de balasto de inyector